Perché scegliere il fernante Blue Print?
Qualità pari all'OE
Tutti i componenti dei freni sono sviluppati e prodotti in modo da corrispondere esattamente al primo equipaggiamento, grazie a rigorosi controlli di qualità come i test al dinamometro per le prestazioni di frenata, rumorosità e usura, e i test fisici e chimici per la durezza, la resistenza e la comprimibilità (conformi ai vari standard ISO, SAE e JASO).
Dischi freno
Il riscaldamento è acceso
In marcia, quando il disco freno gira con la ruota, viene stoppato dalla pastiglia installata sulla pinza freno da entrambi i lati e, grazie alla pressione dei pistoncini della pinza, rallenta la rotazione del disco portando all'arresto del veicolo. Questa azione crea molta energia termica che produce calore. La quantità di calore generato dipende dalla velocità, dal peso del veicolo e dalla forza della frenata.
Il calore può rendere i freni meno efficaci a causa di una frenata prolungata o aggressiva. I dischi surriscaldati possono soffrire di usura eccessiva, screpolature, variazione dello spessore del disco (DTV) e potenziale rottura. Il conducente potrebbe dover premere più forte sul pedale del freno per rallentare il veicolo. In casi estremi, potrebbe esserci un punto in cui i freni diventano così caldi da non poter generare abbastanza attrito, indipendentemente dalla forza con cui viene premuto il pedale del freno.
Tuttavia, poiché i componenti principali sono esposti all'atmosfera, questo calore può essere disperso in modo efficiente, riducendo così potenziali rischi di mancata frenata.
È importante, per motivi di sicurezza, considerare la costruzione del disco freno e la sua capacità di dissipare il calore rapidamente ed efficacemente. Per fare ciò, il disco deve avere il giusto peso, massa e spessore. Deve essere realizzato con materiali corretti e una composizione ad alto contenuto di carbonio.
Blue Print dispone di un'ampia gamma di oltre 1.750 dischi freno, che coprono più del 96% di tutti i veicoli asiatici ed europei comuni a partire dall'anno 2000.
Dalle materie prime al prodotto di precisione
I dischi freno Blue Print sono fabbricati secondo i più alti standard, utilizzando un processo di fusione del ferro grigio costituito da una miscela di materiali nuovi e riciclati che combinano compositi metallici. La scelta del materiale giusto è fondamentale per la qualità e il funzionamento dei dischi freno.
Vengono utilizzate numerose composizioni chimiche in ghisa. Queste sono arricchite con componenti in lega per migliorare la resistenza alla trazione e la durezza per prestazioni ottimali. Tali componenti includono Molibdeno, Rame, Cromo, Titanio.
Dischi freno con cuscinetti ruota integrati
Alcune applicazioni - in particolare Renault e Peugeot/Citroën - utilizzano dischi freno con un cuscinetto ruota integrato sull'asse posteriore.
Questo tipo di assemblaggio, stabilito dal costruttore del veicolo, comporta un notevole risparmio di peso poiché il disco freno diventa anche mozzo ruota. Questa tipologia è dotata di una ruota fonica - o di un encoder magnetico per il sensore di velocità della ruota per stabilire l'accelerazione e la decelerazione - così da monitorare la velocità della ruota. Il segnale di velocità della ruota viene trasposto dalle unità di controllo del veicolo e utilizzato per il funzionamento dell'ABS e di altre funzioni che controllano la stabilità del veicolo.
Questa tipologia di disco rende la sostituzione più semplice e rapida per l'officina, garantendo una perfetta aderenza ed eliminando il rischio di montare un cuscinetto con gioco o posizionamento non corretto. Ciò è essenziale per il corretto funzionamento di un componente di sicurezza.
Pastiglie freno
Blue Print mira a trovare la soluzione ottimale per sicurezza, comfort ed efficienza per ogni pastiglia freno. Ogni set di pastiglie freno, di cui ne esistono più di 1.330 in gamma per i veicoli asiatici ed europei, è caratterizzato da un'elevata resistenza al taglio, da un eccellente coefficiente di stabilità-attrito, da bassi livelli di rumorosità e da vibrazioni minime, per offrire al conducente una sensazione di sicurezza e una frenata più progressiva e confortevole.
Un fattore decisivo per una qualità ottimale delle pastiglie freno risiede nei singoli componenti che formano ogni pastiglia. La combinazione di questi elementi offre affidabilità e sicurezza.
Caratteristiche del materiale di attrito: adattate in modo specifico al tipo e al modello del veicolo.
Caratteristiche dello strato intermedio: l'ottimizzazione della compressibilità riduce il trasferimento di calore.
Caratteristiche adesive: elevata resistenza al taglio; lega il materiale di attrito al supporto della pastiglia.
Caratteristiche della piastra di supporto: elevata resistenza del materiale.
Caratteristiche degli spessori antivibranti: Riduce il rumore dei freni ed è montato sulla piastra di supporto in acciaio per smorzare le vibrazioni tra la pastiglia e la pinza.
Tamburi e ganasce freno
In genere, i freni a tamburo vengono utilizzati nel sistema di frenata posteriore delle autovetture più piccole; hanno anche la comprovata capacità di fungere da freno di stazionamento, che può essere combinato con un freno a disco su alcuni veicoli più grandi.
Quando si preme il pedale del freno, i pistoni del cilindretto freno premono contro le ganasce spingendole verso l'esterno. Di conseguenza, l'attrito generato contro la superficie interna del tamburo rallenta e arresta il veicolo.
Blue Print dispone di un'eccellente gamma di oltre 130 tamburi freno e 300 ganasce freno, che coprono più di 14.800 veicoli asiatici ed europei.
Guidare o inseguire
Esistono tre tipi di design dei freni a tamburo in base a come le ganasce vengono premute sui tamburi guida / inseguimento, doppia guida, duo-servo.
Il tipo più comune utilizzato oggi sulle autovetture è il tipo guida / inseguimento. La ganascia guida è un termine che si riferisce alla ganascia che si muove nella direzione di rotazione quando viene premuta contro il tamburo. L'altra ganascia si chiama 'da insegumento'. La ganascia principale viene premuta nella stessa direzione della rotazione dei tamburi. Questa rotazione aiuta a premere le ganasce contro il tamburo con una maggiore pressione per una fenata più vigorosa. Questo è chiamato effetto servo che dà la forza frenante ai freni a tamburo per rallentare e fermare la rotazione.
Freni per tutte le marche.
Freni per tutti i VCL!
Le innumerevoli manovre di frenata eseguite dai VCL durante una tipica giornata di lavoro comportano un'usura più rapida di tutti i componenti frenanti rispetto a una normale autovettura. Con la sua gamma All-Makes, Blue Print è orgogliosa di fornire oltre 890 componenti frenanti per i più diffusi VCL asiatici ed europei presenti sulle strade europee.
Quando si tratta di frenante, abbiamo il ricambio giusto, qualunque sia il tuo VCL!
